Pneu Obor Cornelius 27x9R14 Radial 6 Lonas UTV Canam Polaris

Se você é um piloto exigente e busca máxima tração sem abrir mão do controle absoluto em altas velocidades, o Pneu Obor Cornelius 27x9R14 Radial é a sua melhor escolha. Projetado e testado nas etapas mais duras do campeonato americano GNCC (Grand National Cross Country), este modelo é a referência máxima para quem procura pneus para quadriciclos ou pneus para UTV com desempenho de nível profissional. Seja para encarar competições de rally, trilhas fechadas, estradões rápidos ou expedições de longa distância, o design agressivo e a carcaça radial fazem da linha Cornelius a opção perfeita de upgrade para pneus para canam, pneus para polaris, pneus para cfmoto e pneus para segway.

Desenvolvido para rodas de aro 14 polegadas, a medida 27x9.00R14 atua de forma impecável no eixo dianteiro (ou nas quatro rodas em setups customizados de corrida). Sua estrutura radial leve proporciona controle direcional cirúrgico, garantindo que sua máquina responda instantaneamente a cada comando no volante ou guidão.

Obor Cornelius 27x9R14: Tecnologia Radial e Performance Campeã

A OBOR Tires projetou a linha Cornelius com foco em rigidez, tração e durabilidade. O desenho exclusivo de sua banda de rodagem morde o terreno com firmeza, cravando no solo sem perder a estabilidade lateral nas curvas mais rápidas.

Gavras Profundas de 20 mm (25/32" Tread Depth)

Com cravos altos de 20 mm de profundidade, o pneu atua como uma verdadeira pá em terrenos fofos. A distância otimizada entre os blocos garante uma auto-limpeza contínua, expulsando a lama, a areia e a terra úmida para evitar que o pneu fique "cego" nos atoleiros. Além disso, conta com cravos laterais estendidos nos ombros (shoulder lugs), que blindam a parede do pneu e o talão da roda contra pedras afiadas e tocos escondidos.

Construção Radial com Carcaça Super Leve

A engenharia radial do Cornelius permite que as paredes flexionem de forma independente da banda de rodagem. Isso copia as imperfeições do solo com precisão e absorve impactos secos, oferecendo um rodar infinitamente mais macio do que pneus diagonais convencionais. Sua estrutura leve (lightweight) reduz o peso rotacional nas pontas de eixo, preservando homocinéticas, componentes de suspensão e evitando o superaquecimento do sistema CVT. E lembre-se: no off-road extremo, tração de ponta deve vir acompanhada da proteção de guinchos elétricos robustos e da visibilidade noturna fornecida por faróis de led de alta intensidade.

Resistência Superior a Furos (6 a 8 Lonas Rating)

Construído com tramas reforçadas de alta densidade, o Obor Cornelius 27x9R14 suporta os abusos das trilhas mais abrasivas sem rasgar. Ele oferece capacidade de carga de até 364 kg (803 lbs na versão 6 Lonas) ou 411 kg (906 lbs na versão 8 Lonas) por pneu, garantindo total margem de segurança para UTVs pesados e pilotagem agressiva.

Compatibilidade com Veículos Aro 14

A medida 27x9R14 é a medida original ou o upgrade ideal para quadriciclos e UTVs que utilizam rodas de aro 14 polegadas de fábrica:

• Can-Am: Compatível com as linhas Maverick Trail, Maverick Sport, Commander e quadriciclos Outlander 650/850/1000 (equipados com aro 14).
• Polaris: Encaixe perfeito no RZR 900, RZR 1000, Ranger, General e quadriciclos Sportsman / Scrambler com rodas 14".
• CFMoto: Aplicação direta na linha de UTVs ZForce 800/1000, UForce 600/1000 e nos quadriciclos CForce 625, 850 e 1000.
• Segway: Ideal para os UTVs Segway Villain, Fugleman e o quadriciclo Snarler AT6.
• Honda, MXF, Ventura e Loncin: Compatível com o Honda Pioneer 700/1000, Honda Fourtrax (com conversão para aro 14) e modelos de grande cilindrada da MXF, Ventura e Loncin customizados.

Desempenho Otimizado por Terreno

• Rally e Estradão: Excepcional. Estabilidade em curvas, resposta rápida de direção e rolagem firme em alta velocidade.
• Trilhas Fechadas e Terra Solta: Superior. Garras altas de 20 mm que agarram no solo solto com eficiência.
• Lama e Barro Misto: Muito Bom. Banda de rodagem com ótimo poder de auto-limpeza.
• Pedras, Cascalho e Erosões: Excelente. Absorção de impacto radial e proteção nos ombros contra cortes.
• Areia e Expedições Longas: Bom. Mantém a máquina flutuando sem sobrecarregar a correia do CVT.

Tabela de Especificações Técnicas

Marca	OBOR Tires (EUA)
Modelo	Cornelius (Padrão Direcional WU11)
Medida Exacta	27x9.00R14 (225/75R14 / 225/80R14)
Construção	Radial (Maior conforto, grip e durabilidade)
Profundidade das Garras	20 mm (25/32" de polegada)
Classificação de Lonas	6 Lonas ou 8 Lonas (6PR / 8PR Heavy-Duty)
Diâmetro Total / Largura	27.2 Pol. Diâmetro (~69 cm) / 8.7 Pol. Largura (~22 cm)
Aro Recomendado	14 Polegadas (Tala recomendada 7.0 AT)
Carga Máxima	364 kg (803 lbs) a 16 PSI (6 Lonas) / 411 kg (906 lbs) a 20 PSI (8 Lonas)
Peso Estimado	Aprox. 11,2 kg (Estrutura Lightweight)

Dúvidas Frequentes (FAQ)

1. Este pneu Obor Cornelius 27x9R14 serve nas rodas originais de aro 12 do meu quadriciclo?

Não. A indicação "R14" especifica que o pneu é projetado exclusivamente para rodas de aro 14 polegadas. Se o seu veículo utiliza rodas originais de aro 12, será necessário utilizar a versão Obor Cornelius 27x9R12 ou fazer o upgrade das rodas para aro 14.

2. Posso instalar a medida 27x9R14 nas quatro rodas do meu UTV ou Quadriciclo?

Sim! Muitos pilotos de rally e trilhas técnicas adotam a configuração de largura única (27x9R14) nas 4 rodas. Isso reduz o peso total do conjunto, deixa a traseira mais ágil nas curvas e permite o rodízio completo entre os pneus dianteiros e traseiros.

3. Qual é a calibragem (PSI) recomendada para o Obor Cornelius 27" Aro 14?

Em quadriciclos (ATVs), recomendamos utilizar entre 5.0 e 7.0 PSI para obter máximo conforto e aderência. Em UTVs mais pesados ou trilhas rochosas de alta velocidade, utilize entre 8.0 e 12.0 PSI para garantir proteção extra contra impactos no aro.

4. Qual é a vantagem da carcaça Radial em relação aos pneus Diagonais (Bias)?

A construção radial garante que a banda de rodagem fique 100% plana em contato com o solo, mesmo quando a parede lateral flexiona. Isso resulta em frenagens mais curtas, curvas mais precisas, menor desgaste da borracha e uma pilotagem significativamente mais macia e segura.