Pneu Obor Outrage 26x9R12 Radial 8 lonas Polaris Canam Cfmoto

Se você busca controle cirúrgico nas manobras, resposta rápida de direção e máxima resistência para não ficar na mão durante o off-road severo, o Pneu Obor Outrage 26x9R12 Radial 8 Lonas é a sua melhor escolha. Projetado com tecnologia de ponta para atender aos pilotos mais técnicos e competidores exigentes, este modelo é a referência quando o assunto é encontrar os melhores pneus para quadriciclos e pneus para UTV do mercado. Seja para encarar etapas intensas de rally cross-country, dominar trilhas travadas com erosões ou acelerar fundo em estradões, a linha Outrage entrega aderência e controle direcional impecáveis para equipar máquinas de marcas consagradas como pneus para polaris, canam, cfmoto e segway.

Na medida dianteira 26x9.00R12 (26x9R12), este pneu radial é otimizado para o eixo dianteiro (garantindo esterçamento leve e preciso) ou para montagem em configuração "square" (4 rodas iguais) em veículos preparados. Sua carcaça reforçada de 8 lonas alia alta flexibilidade para absorver impactos com uma blindagem superior contra furos.

Obor Outrage 26x9R12: Tecnologia Radial e Controle Direcional Absoluto

A OBOR Tires desenvolveu a linha Outrage com um padrão de banda de rodagem All-Terrain / Heavy-Duty agressivo. Seus blocos angulados e dentes reforçados foram desenhados para cravarem na terra solta, nas rochas e no barro, eliminando saídas de frente incômodas nas curvas de alta velocidade.

Gavras Profundas de 21 mm (Tread Depth) e Auto-Limpeza

Com cravos altos que atingem 21 milímetros de profundidade (aproximadamente 25/32" de polegada), o pneu atua como uma verdadeira garra nos terrenos mais escorregadios. O espaçamento otimizado entre os blocos da banda de rodagem promove a autolimpeza rápida, expelindo o barro e o cascalho para evitar o empastamento e garantir tração constante em aclives e descidas técnicas.

Carcaça Radial de 8 Lonas (8-Ply Rated Heavy Duty)

A estrutura radial de 8 lonas flexiona de forma independente nas paredes laterais, absorvendo solavancos secos de pedras e raízes sem transferir a vibração para o guidão ou volante. Essa tecnologia mantém a banda de borracha 100% plana no chão, resultando em frenagens mais curtas e dirigibilidade incrivelmente estável no estradão. Além disso, a blindagem de 8 lonas protege o costado contra cortes laterais provocados por pedras afiadas e tocos. Lembre-se: em trilhas extremas, investir em tração de ponta é tão vital quanto equipar o veículo com guinchos elétricos para emergências e potentes faróis de led para visibilidade noturna.

Direção Leve e Preservação Mecânica (~10,5 kg)

Com peso rotacional otimizado em aproximadamente ~10,5 kg, o pneu dianteiro mantém a direção leve e precisa em manobras rápidas, reduzindo a fadiga do piloto em provas longas e preservando pivos, ponteiras e caixa de direção, além de evitar o superaquecimento do sistema CVT.

Compatibilidade por Veículo (Aro 12")

A medida 26x9R12 é o padrão de fábrica exato para o eixo dianteiro (ou upgrade para os 4 eixos) da grande maioria dos quadriciclos e UTVs com aros de 12 polegadas:

• Can-Am: Dianteira perfeita para Outlander (450, 500, 570, 650, 800, 1000), Renegade, Commander e Maverick Trail (com rodas aro 12 originais).
• Polaris: Encaixe exato no eixo dianteiro das linhas Sportsman (450, 570, 850, 1000), Scrambler, Ranger 570/900/1000 e RZR 800/900.
• Honda: Encaixe 100% original e direto nas rodas dianteiras aro 12 do Honda Fourtrax 420 e Honda Pioneer 500/700.
• CFMoto: Aplicação sob medida para a dianteira dos quadriciclos CForce (450, 520, 625, 850, 1000) e UTVs ZForce e UForce aro 12.
• Segway: Encaixe direto na dianteira do quadriciclo Snarler AT6 (modelos L e S).
• MXF, Ventura e Loncin: Compatível com o eixo dianteiro de utilitários e esportivos de 250cc a 800cc equipados com rodas aro 12.

Desempenho por Tipo de Terreno

• Rally e Estradão (Hardpack): Excepcional. A carcaça radial mantém a estabilidade direcional e o controle rigoroso em curvas de alta velocidade.
• Trilhas Fechadas e Terra Solta: Superior. Blocos de 21 mm que cavam o solo em frenagens e manobras rápidas.
• Pedras, Cascalho e Rock Crawling: Impecável. A carcaça de 8 lonas absorve os impactos rochosos e evita rasgões no costado.
• Lama e Barro Misto: Muito Bom. Ótima capacidade de autolimpeza impulsionada pelos canais de vazão transversais.

Tabela de Especificações Técnicas

Marca	OBOR Tires (EUA)
Modelo	Outrage (Desenho Direcional Heavy-Duty)
Medida Exacta	26x9.00R12 (TL - Tubeless / Sem Câmara)
Construção	Radial (Aumenta o conforto, a estabilidade e a durabilidade)
Profundidade das Garras	21 mm (aprox. 25/32" de polegada)
Classificação de Lonas	8 Lonas (8-Ply Rated Heavy Duty Anti-Furo)
Diâmetro Total / Largura	26.4 Polegadas (~67 cm) / 9.0 Polegadas (~22,8 cm)
Peso Aproximado	Aprox. 10,5 kg (Direção leve e ágil)
Capacidade de Carga Máxima	Aprox. 385 kg a 420 kg por pneu
Aro Recomendado	12 Polegadas (Tala recomendada 6.5" a 7.0")

Dúvidas Frequentes (FAQ)

1. Posso combinar o pneu dianteiro Obor Outrage 26x9R12 com o pneu traseiro 26x11R12?

Com certeza! O par dianteiro na medida 26x9R12 e o par traseiro 26x11R12 formam a combinação mista perfeita. A dianteira mais fina garante agilidade e leveza no guidão, enquanto a traseira mais larga transfere toda a potência para o solo.

2. Este pneu serve na dianteira do Honda Fourtrax 420?

Sim! O Honda Fourtrax 420 sai de fábrica com rodas de aro 12 polegadas no eixo dianteiro. O pneu Obor Outrage 26x9R12 é um upgrade perfeito de tamanho (+1 polegada) para o Fourtrax, encaixando sem necessidade de adaptações.

3. Qual é a vantagem da carcaça Radial de 8 Lonas em relação aos pneus comuns?

A tecnologia radial distribui os impactos de forma independente da banda de rodagem, resultando em um rodar muito mais macio e seguro no estradão. As 8 lonas adicionam camadas reforçadas contra furos de espinhos, galhos e pedras afiadas.

4. Qual a calibragem (PSI) indicada para o pneu dianteiro Obor Outrage 26x9R12?

Para quadriciclos (ATVs), recomendamos utilizar entre 5.0 e 7.0 PSI para maximizar o conforto, a aderência e manter o guidão leve. Em UTVs mais pesados ou ao rodar em terrenos rochosos de alta velocidade, suba a pressão para 8.0 a 12.0 PSI para proteger os aros contra amassados.